日本萝莉 南航C919首航全记载！三大航的国产大飞机到底有何不同|东航|国航|c919

9月19日中午，航旅圈侍从满载的南航CZ3539航班日本萝莉，从广州白云机场飞往上海虹桥机场，见证了南航首架C919国产飞机（B-919J）的初次交易载客翱游，C919飞机也认真开启国有三大航多用户运营新阶段。

上个月南航经受C919时，小圈就体验过一次南航C919的“提货”调机翱游。

此外，小圈也仍是打卡了东航和国航的C919首航航班，从而集王人了刻下统统C919飞机运营商的整体验。

比较调机航班，交易首航航班有何惊喜？南航的C919跟其他两家的C919又有什么不同？南航C919改日怎样飞？通盘来望望航旅圈的首航整体验～

首航典礼

首航航班前，南航在白云机场天外舞台举行了首航送机典礼，南航集团总司理等一滑取悦也到场庆祝，南航还邀请了八一开航亲历者朱燕南、朱嫩萍兄妹，奥运冠军谢想埸、季军汪雪儿等嘉宾共同见证了南航C919首航。

值得一提的是，商飞这次进入南航首航典礼的取悦是党委副布告谭万庚，在职职商飞前，他恒久任职于南航等，担任过总司理等职务，有圈友在小圈视频下批驳说念：“谭布告回家了”。

起飞前

南航的C919首航航班可以说对搭客终点大方。从专属的C919航班值机柜台览动，就为搭客准备了一系列惊喜，领先是南航C919主题登机牌。

在登机口，南航主动为搭客宣传科普C919关联资讯，准备了多个配景板邀请搭客互动拍照打卡。

与C919航班关联的责任主说念主员都佩带C919飞机徽章，还有手戴C919毛绒飞机的。

来到登机口，4名身穿红色旗袍制服的空乘仍是在舱门等候，这套红色制服并未几见，她们同期向搭客披发首航回首登机牌和国旗。

踏入舱门，领先诱导小圈的是C919字样的LED灯带，比较8月底的调机航班，南航进一步在C919的客舱覆盖陡立足功夫。

南航C919是三大航中惟一选拔三舱布局格局，公事舱、明珠经济舱和经济舱共设置164个座位，各舱位均配备个东说念主充电接口。

尽管三大航的座椅均由C919刻下惟一的国产座椅供应商提供，但每家C919座椅都有不同进程的个性化定制。

南航C919公事舱座位有8个，2-2布局，单个座位宽度为21英寸，继承零重力摇篮式后倾设想，首航公事舱搭客登机后不仅可以试吃首航专属特饮“木棉华彩”和“木棉升起”，南航还在起飞前准备了生果，点心等茶歇。

小圈不雅察到在头部隔壁的两侧挡板处，南航C919还首家加装了毛毯夹，公事舱搭客盖毛毯时，把毛毯夹在两侧，就可以提神毛毯滑落。

3-3布局的经济舱亮点则在前三排的明珠经济舱，座椅间距达33英寸，腿部空间更为阔气，对“长腿东说念主士”更友好。

经济舱中部的安全出口座位间距则大到离谱，远高于同级其他机型，这主要收获于C919飞机两扇逃生出口设想远隔较远。

坐在安全出口的搭客也能同期领有藏在扶手处和前排座椅后的两块小桌板。

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这次小圈没能提前选到安全出口，且被分派在三连坐的中间座位，世俗经济舱的座椅间距为29/30英寸，不外C919中间座位要比双方的座位宽1.5cm日本萝莉，小圈全程亲测体验了一下，如实中间座位没认为那么拥堵。

C919飞机继承下千里式行李架，边际作念弧形设想，对不同高度的东说念主都比较友好，天花板高2.25米，客舱过说念48.26厘米，提供了更大的顶部和前线视觉空间，南航也在客舱前后区别定制安装了13英寸和15英寸的储物柜，优化客舱空间使用后果。

南航为C919设想了特有logo，国产大飞机从岭南丘陵中飞出，配上周围的木棉花，颇有山水画的境界，首航经济舱搭客在入座后，也有巧克力等小零食可供试吃。

除了贴在行李架上，南航C919特有元素也出刻下头枕片，清洁袋，餐盒，矿泉水等机供品上。

南航的首航回首品也相配大气，每一位搭客登机后会发现座位上仍是放好了礼盒套装，内部包括C919盲盒，行李牌，明信片等系列文创。

南航还贴心的为每位搭客准备了一份机型先容手册。

首批运营的南航C919飞机也交融南航“亲和精采”和“绿色翱游”的理念，莫得选配天花板小电视，是以起飞前的安全演示由乘务员东说念主工完成。

比年来，随入部属手机、平板等个东说念主电子修复的普及，在中短途客机内减配、取消“小电视”已成为了国际上部分航司的新风向。取消客舱文娱系统可以大幅度缓慢飞机分量，对普及燃油经济性与放胆碳排放都故意处。

不外，在C919客舱机供品上，南航加剧加厚了干事力度，举例在经济舱的洗手间内，就提供漱涎水、润肤露、鞋油等备品。

翱游中吃什么？

看成总部在好意思食随地的广东的南航，关于C919航班的餐食也极端嗜好，航班餐食设想中将岭南文化融入。

今天的首航航班上，公事舱有两种及第和一种西法餐食可供选拔，及第餐食与广州老字号中国大栈房蚁集设想，配有古法棉花鸡扎、粤式碌鹅等菜式。

经济舱的热食是一大特质，提供三杯鸡、普宁豆瓣酱焖鱼双拼饭，搭客无用再纠结选鸡肉如故鱼肉，一次可以全部ALL IN，滋味也都相配可以。

这些餐食也将是后续南航C919航班上的标配，菜单每半个月更换一次。

南联航食研发厨师主任伍耀华还在首航前夕展示和先容了10月上旬广州出港南航C919航班的餐食，通盘来抢鲜望望。

首航搭客这么说

固然今天预报又有台风登陆上海，但涓滴莫得缩短搭客打卡的关爱。在今天的南航C919首航航班，小圈目测有特出一半搭客都是飞友，首航经济舱机票也险些都是全价。

本色上台风亦然很给颜面，今天白日上海只好零散小雨，南航的C919航班鄙人午还提前落地上海。

由于首航航班一票难求，莫得抢到广州-上海首航机票的翱游爱好者以致先行坐飞机从广州来到上海，然后购买南航C919上海-广州航班复返。小圈了解到，南航C919的上海-广州首日航班客座率亦然100%！

这趟航班对飞友亦然相配友好，统统翱游日记照单全收，还主动为搭客签名拍照等，就连航班上没使用完的水杯等C919专属机供品，也主动披发给搭客眷恋。

首航航班上的不少飞友此前都仍是体验过国航和东航的C919飞机，有飞友对小圈示意，和空客波音等其他机型比较，C919坐起来莫得太大区别，这种莫得区别的体验感亦然最佳的。

收获于CFM国际最新一代的LEAP发动机，起飞后的客舱噪声水平依旧可以忘形新一代主流客机。

首航机组这么说

在南航经受首架C919飞机前，仍是改装储备了17名C919翱游员和26名空乘。

C919的驾驶舱里充满黑科技，5块15.4英寸高清自大屏给翱游员也能提供更精真金不怕火、当代的东说念主机交互，缩短翱游员的责任负荷。

比较传统飞机机头由正面两块、侧面四块，共六块风挡玻璃构成，C919只用了四块大面积双曲风挡玻璃，这么可为翱游员提供更为宏大的视线，同期也能让飞机减少阻力，更省油。

今天的首航航班由三名南航C919机长持飞。

“C919关于翱游员来说是愈加友好，愈加易于掌控的一个机型。”马楠机长在首航后这么对小圈共享，他曾持飞A320机型并担任南航A320机型主任大地教员，翱游特出1.2万小时。

小圈在首航前一天还探秘了南航广州产教交融实训中心，南航的空乘，空保，机务，地服等都在这里进行培训。南航首批26名空乘曾经在这里进行机型运行表面和机组资源处置培训，并在中国商飞上海飞机客户干事公司完成机型实操检修。

刻下南航也正在采购C919的舱门检修器等实操修复，跟着更多南航100架C919订单在2024年-2031年的不息入列，南航也将在广州完成更多空乘等东说念主员的全经由大地检修。

改日这么飞

从9月21日启动，南航C919除了持飞广州=上国际，还将在每周部分日历持飞广州=杭州航路。杭州飞友们又有福了，除南航外，刻下国航每天持飞北京=上海及北京=杭州来回航班。

值得正经的是，在东航经受寰球首架C919时，很长一段时代都在按照一天两段的节律翱游，这也使得昨年东航C919的日诈欺率只好5.03小时，比较同级别的波音737和空客320系列8小时以上的日诈欺率，还有不小的差距。

南航和国航的C919在经受初期就奉行一天四段的翱游，与东航C919交易运营一年蕴蓄了教授，以及国产飞机维修才气的抑止普及不无关系。跟着翱游小时的增多，国产飞机的褂讪性也在增多。

另据航旅圈了解，前三日(9月19日~9月21日)乘坐南航C919航班，还可以在南航APP报名获赠南航文创C919礼包，公事舱搭客可加赠南航C919机模。此外，前三日乘南航C919经广州中转国际，还可获赠免费住宿一晚。

据航旅圈了解，本年南航将共经受3架C919飞机，都将布局在保险才气最强的南航主基地广州。

改日跟着机队畛域扩大和运行教授蕴蓄，南航缓缓将C919机型投放到分子公司运营。

C919下一步

C919飞机仍在不息抑止优化。今天上昼，中国商飞公司的一架C919试飞飞机从成都双流机场起飞，经过2小时8分钟翱游，平定降落在西藏拉萨贡嘎国际机场。

这是C919飞机初次飞抵拉萨，与正在进行演示翱游的ARJ21飞机网络在“寰宇屋脊”青藏高原。

这次飞抵拉萨，C919飞机将开展环控、航电、能源安设等高高原运行要害系统的研发试飞，以及高高原机场安妥性查验，为后续得志高高原航路运行需乞降高原型研发奠定基础。

而为了让C919飞机早日飞向更远的泰西，刻下仍是在苦求欧盟航空安全局（EASA）的认证，EASA代表团8月份对C919飞机进行实地查验后，赐与了“积极响应” 。

民航上海坚硬中心主任顾新曾自大，“按照咱们的缠绵，咱们很期待C919来岁赢得欧盟认证。”

你最期待南航C919持飞哪些城市航路？日本萝莉